硅橡膠是指主鏈由硅和氧原子交替構成，硅原子上通常連有兩個有機基團的橡膠。普通的硅橡膠主要由含甲基和少量乙烯基的硅氧鏈節組成。苯基的引入可提高硅橡膠的耐高、低溫性能，三氟丙基及氰基的引入則可提高硅橡膠的耐溫及耐油性能。硅橡膠耐低溫性能良好，一般在-55℃下仍能工作。引入苯基后，可達-73℃。硅橡膠的耐熱性能也很突出，在180℃下可長期工作，稍高于200℃也能承受數周或更長時間仍有彈性，瞬時可耐300℃以上的高溫。硅橡膠的透氣性好，氧氣透過率在合成聚合物中是較高的。此外，硅橡膠還具有生理惰性、不會導致凝血的突出特性，因此在醫用領域應用廣泛。

主要品種

硅橡膠分類的方法很多，通常按固化前的形態分為固體硅橡膠和液體硅橡膠；按硫化溫度分為室溫硫化硅橡膠，高溫硫化硅橡膠；按所用單體的不同，可分為甲基乙烯基硅橡膠，甲基苯基乙烯基硅橡膠、氟硅，腈硅橡膠等；按性能和用途的不同又可分為通用型、超耐低溫型、超耐高溫型、高強力型、耐油型、醫用型等等。

發展史

硅橡膠早期是由美國以三氯化鐵為催化劑合成的。1945年，硅橡膠產品問世。1948年，采用高比表面積的氣相法白炭黑補強的硅橡膠研制成功，使硅橡膠的性能躍升到實用階段，奠定了現代硅橡膠生產技術的基礎。從二甲基二氯硅烷合成開始生產硅橡膠的國家有美國。俄羅斯、德國、日本、韓國和中國等。中國硅橡膠的工業化研究始于1957年，多家研究所和企業陸續開發出各種硅橡膠。到2003年底，中國硅橡膠生產能力為135千噸，其中高溫膠100千噸。

高溫硫化硅橡膠

高溫硫化硅橡膠是指聚硅氧烷變成彈性體的過程是經過高溫（110-170℃）硫化成型的。它主要以高分子量的聚甲基乙烯基硅氧烷為生膠，混入補強填料、硫化劑等，在加熱加壓下硫化成彈性體。硅橡膠的補強主要是各種類型的白炭黑，可使硫化膠的強度增加數十倍。有時為了降低成本或改善膠料性能及賦予硫化膠各種特殊的性能，也加入相應的各種添加劑。硫化劑是各種有機過氧化物或加成反應催化劑。

加工成型方法如圖所示。一次硫化的目的是進行高分子鏈的交聯反應；二次硫化的目的是進行補充交聯、驅除硫化劑分解產物和其他揮發性化合物以穩定硫化膠的各項性能。常用的設備有開放式煉膠機、捏合機及真空密煉機。

主要性能

（1）高溫性能。硅橡膠顯著的特征是高溫穩定性，雖然常溫下硅橡膠的強度僅是天然橡膠或某些合成橡膠的一半，但在200℃以上的高溫環境下，硅橡膠仍能保持一定的柔韌性、回彈性和表面硬度，且力學性能無明顯變化。（2）低溫性能硅橡膠的玻璃化溫度一般為-70~-50℃，特殊配方可達-100℃，表明其低溫性能優異。這對航空、宇航工業的意義重大。（3）耐候性硅橡膠中Si-O-Si鍵對氧、臭氧及紫外線等十分穩定，在不加任何添加劑的情況下，就具有優良的耐候性。（4）電氣性能。硅橡膠具有優異的絕緣性能，耐電暈性和耐電弧性也非常好。（5）物理機械性能。硅橡膠常溫下的物理機械性能比通用橡膠差，但在150℃的高溫和-50℃的低溫下，其物理機械性能優于通用橡膠。（6）耐油及化學試劑性。普通硅橡膠具有中等的耐油、耐溶劑性能。（7）氣體透過性能。室溫下硅橡膠對空氣、氮、氧、二氧化碳等氣體的透氣性比天然橡膠高出30-50倍。（8）生理惰性。硅橡膠無毒，無味，無嗅，與人體組織不粘連，具有抗凝血作用，對肌體組織的反應性非常少。特別適合作為醫用材料。

硅橡膠的用量

據中國汽車工業協會統計，2012年，汽車產銷分別達到1927.18萬輛和1930.64萬輛，同比分別增長4.63%和4.33%，汽車工業硅橡膠的用量約達2.0萬t。根據觀研天下的新研究，增加有機硅材料在汽車零部件方面的用量，可以大幅度提高汽車的安全性能，因此，汽車產量和單車用量水平的提高都將推動汽車工業對硅橡膠需求的增加。國家鼓勵自主品牌的汽車發展，關鍵汽車零部件實現自主化，《2012年度黨政機關公務用車選用車型目錄（征求意見稿）》為自主品牌擴大在政府采購的市場份額，為改變目前國內政府采購以合資品牌產品為主的局面提供了保障。促進自主品牌發展，國產汽車業的繁榮將為汽車膠的應用提供有力保障。預測未來3年，我國室溫硫化硅橡膠在汽車行業將以年均20%增長。

此外，硅橡膠是重要的非石油基合成橡膠，約占非石油基合成橡膠消費量的98%。但因為石油價格的大幅上漲，同時我國在硅橡膠的關鍵原料有機硅單體的生產技術方面取得突破，有機硅單體的生產技術在2005年前被幾家跨國公司壟斷，但目前我國已發展成為全球有機硅單體第1大國，這2個方面原因使硅橡膠的價格從2011年起開始低于石油基合成橡膠，僅約為大宗石油基橡膠的80%～90%，成為廉價的合成橡膠，并開始大規模替代石油基合成橡膠。這將極大拓展有機硅產業的市場空間，同時將帶動硅油、硅烷偶聯劑和硅樹脂等其他有機硅產品的消費。