史蒂夫：我個人更傾向于用“全生命周期的綠色化”來定義，即不僅生產和使用過程中對人體和環境的暴露風險低， 而且在使用以后可以最大限度的回收利用。這也是未來溴系阻燃劑發展的方向，生產企業在這方面進行了許多卓有成效的工作。例如，EPS（發泡聚苯乙烯）板本 身非常易燃，在外墻保溫等領域應用時，必須要添加入阻燃劑，否則就會有高火災隱患。之前使用較多的是六溴環十二烷，雖然這種阻燃劑非常有效，但越來越多的 研究發現其對環境存在隱患。現在BSEF的成員單位都在用大分子的溴化共聚物來替代這種產品。大分子溴系阻燃劑因為不易被有機體吸收，不會對生態環境產生 影響，同時可以有效地阻燃，是非常好的可持續發展方案。

另外，可以循環再利用的性能也受到重視，也就是說添加了阻燃劑的材料使用后能不能回收再利用。在回收方面，阻燃材料重復使用的能力取決于材料的類型以及所采用的阻燃方案。研究表明，含有溴系阻燃劑的塑料在經過四到五次回收再利用之后，仍然能夠保持其阻燃特性。

    國內阻燃劑的品種和消費量還是以有機阻燃劑為主，無機阻燃劑生產和消費量還較少，但發展勢頭較好，市場潛力較大。阻燃劑中最常用的鹵系阻燃劑雖然具有其他阻燃劑系列無可比擬的高效性，但是它對環境和人的危害是不可忽視的。環保問題是助劑開發和應用商關注的焦點，所以國內外一直在調整阻燃劑的產品結構，加大高效環保型阻燃劑的開發。無鹵、低煙、低毒阻燃劑一直是人們追求的目標，故人們對阻燃劑無鹵化開發表現出很高熱情，投入了很大的力量，并取得了可觀的成果。

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