在阻燃過程中，大多廠家都采用裝木材→加阻燃劑→加水→開始阻燃的順序。一般說木材剛開始是吸水量最大的時候，采用該工藝往往造成木材開始吸收的是濃度極低的阻燃液，這樣在木材阻燃過程中，還需要一個使木材所吸收阻燃液濃度由低濃度向正常濃度過度的過程，直接影響了木材的干鹽吸收量和吸收速度，進而影響了阻燃效果。而采用加阻燃劑→加水→裝木材→開始阻燃的順序，木材一開始所吸收的就是標準濃度的阻燃液，從而避免了木材吸收的阻燃液由低濃度向正常濃度過度的過程，進而提高了阻燃質量。如果企業有條件的話，能先將阻燃劑配制成規定濃度的阻燃液后再加入阻燃池中，阻燃質量將更好。

在我們正常的阻燃過程中，加熱蒸煮的過程一般敞口進行，導致阻燃液蒸發過快，往往一個阻燃過程需要不斷的向阻燃池中加水。使木材吸收的阻燃液從高濃度狀態溶解至低濃度，再吸收至高濃度，再溶解至低濃度，進而降低木材所吸收阻燃液的干鹽量。

但是如果采用加蓋阻燃，第一可以避免阻燃過程中添加生水，第二可以保證阻燃池中的阻燃液濃度不會忽高忽低，第三還可以節約能源。如果仍不能避免中途加水，也應該加配制好的阻燃液，以保證阻燃池中阻燃液的濃度恒定。

針對當今社會上流行的“無鹵是環保”的說法，阻燃劑業內專家在某次中國阻燃學會上明確提出了“無鹵并非環境友好代名詞”的觀點，并得到了業界的普遍認同。要科學看待各種類型的阻燃劑，含鹵和無鹵阻燃劑的新技術、新產品開發要均衡發展，不能簡單地認為無鹵就是環保。這些專家認為，判斷阻燃劑環保與否，與其中是否含有鹵素并無必然聯系。

阻燃劑的種類很多，如果按照化學元素分類，可以分為有鹵阻燃劑和無鹵阻燃劑。有鹵阻燃劑又包括含溴或含氯阻燃劑，其中以有機溴系阻燃劑為主；無鹵阻燃劑包括磷系、磷-氮系、無機金屬氫氧化物、硼系、硅系、鉬系等。不同的阻燃劑各有特點，在不同應用領域中發揮著各自的優勢，一些含鹵阻燃劑在特定領域則發揮著無可替代的作用。無論是鹵系阻燃劑還是無鹵阻燃劑，環保化、低毒化、高效化、多功能化都應該是阻燃劑共同的發展方向。